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圣诞旺季临近,为什么美国货代却高兴不起来?

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    圣诞节即将到来,但对美国货运代理来说却并非如此。由于没有旺季可言,美国货运代理表示货运量和需求都出现了暴跌,新年的前景也将非常不愉快,沧州亚马逊开店


    分析师乔恩·门罗(JonMonroe)表示,货代正在遭受损失,因为消费者未能支出,库存仍然居高不下,这意味着2023年不利于恢复到疫情前的需求“正常”状态。


    门罗详细阐述道,他认为该行业已进入“永不正常”时期的观点是对当前市场的恰当描述。


    “运价和货运量都回到了疫情前的水平,但工厂重新订购的季节性货物减少了,这对跨太平洋贸易的货运代理产生了严重影响。在运量和费率都处于底部的情况下,无船承运人行业几乎赚不到钱,”他解释了旺季运量未能实现的原因。


    根据门罗的经验,大多数货代今年的货运量下降了30%以上,利润率也降至每箱50美元左右。


    货运需求不足,以及通胀压力和劳动力成本上升等宏观经济成本上升的加剧,对这些利润率构成了压力。


    随着消费者在生活方式改变和服务上的支出增加,成本上升,这意味着零售商在补充库存方面采取了非常保守的做法。


    因此,“我们刚刚进入今年第四季度,很可能在今年结束时没有旺季。通常情况下,零售商会在中秋节前抢着拿到船运订单。但今年却没有。”门罗指出。


    即便如此,门罗认为,10月份货运量不佳的最大原因是中国10月初假期前没有积压订单。


    门罗指出:“预计今年余下的时间里,失业率将保持在15%左右。”


    与此同时,BlueAlphaCapital的JohnMcCown报告称,美国前十大港口9月份的吞吐量增长了0.04%,结束了连续14个月的下降,与8月份的13.9%的下降相比有了大幅增长。


    据麦考恩说,大流行前的数量激增导致了统计上的下降。他表示:“我们现在回到了年复一年的变化,在更大程度上是由潜在的经济活动驱动的。”


    西海岸港口受益于东海岸和墨西哥湾沿岸港口的货物返回,特别是塔科马港的货物量环比增长超过31%,而西海岸码头的货物量总体增长了16.7%。相比之下,东海岸和墨西哥湾沿岸港口9月份的吞吐量下降了13.4%。


    西海岸港口的运量恢复是27个月来最大的增幅,而东部和海湾港口今年5月至7月的两位数降幅接近每月20%,只有5月的4.8%例外。


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