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7万箱滞留!96艘船只停泊!这一港口或将拥堵到明年!

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    据了解,南非德班港处理着南非约60%的集装箱量/运输量。随着集装箱数量的加大,南非东海岸最大港口德班港正面临着拥堵恶化的问题,沧州亚马逊开店


    据南非港口官员报告称,德班集装箱港口目前的拥堵状况可能要到2024年,甚至明年2月份才能得到缓解。


    鉴于德班港的情况,马士基、MSC、达飞等船司分别于近日宣布征收拥堵费。


    近7万个集装箱滞留


    日前,据南非货运代理协会(SAAFF)估计,目前有近71,000个集装箱滞留在德班港或在离岸等待的船上,还有96艘船只在港口外停泊等待,每天的经济损失约9800万兰特(532万美元)。


    并且许多集装箱都装有零售商希望在节日期间出售的商品,但现在时间已经不多了。因此一些零售商决定采取利用空运的方式在圣诞节前进货。


    据了解,德班港上个月经历了“异常大风和多雨”的天气,致使运营时间损失了159小时,超20艘船只等待进港,平均延误时间长达18天。


    而开普敦港也受到恶劣天气的影响,新设备的抵达也被推迟到12月第二周。不过,拥堵情况相对来说有所缓解。


    因此可以说,拥堵似乎是恶劣天气影响了运营以及港口运营商Transnet遇到设备问题,这两个原因所致。


    对此,SAAFF表示,这场危机比去年10月的罢工更为严重,因为在我们港口外等待的96艘船只所造成的巨大经济成本不容低估,必须正确看待当前局势。


    他总结道,我们必须提高运营效率并增加吞吐量,否则贸易、运输和物流行业将继续抑制南非急需的经济增长。


    SAAFF进一步敦促利益相关者共同努力,帮助缓解拥堵,但指出找到解决方案需要一些时间。


    其研发主管表示,虽然有一些希望,但在短期内仅有一点点希望。空运可能有助于缓解一些拥堵。


    不过,他指出,中小企业货主受到延误的影响最大,而空运对许多人来说并不是一个“可行的选择”。


    他强调,拥堵情况可以并将会被解决,但可能要等到1月底或2月初。


    主要的原因是缺乏可用的设备,因为Transnet没有跟上维护的步伐,尤其是关键设备半衰期维护。


    这个问题是多方面的,而且是长期性的,这意味着目前的行动确实是束手无策。因此,有一些航运公司选择通过路易港作为南非的中转港口来运输货物。


    而港口运营商Transnet则希望与私营部门建立伙伴关系,以帮助实现基础设施现代化。


    船司征收拥堵费


    日前,马士基宣布对从东非和西非以外的目的地,运往南非的集装箱征收每集装箱200至400美元的拥堵费。


    MSC地中海航运公司紧随其后,征收了类似的拥堵费,宣布自2023年12月3日(提单日期)起生效,征收费用标准为210美元/TEU。


    此外,马士基和其他承运商还取消了港口停靠,并宣布改变轮换班次。


    随后,法国航运公司达飞轮船也宣布对南非港口征收新的港口拥堵附加费。其将从12月3日起(货物装船日)对所有驶往伊丽莎白、德班和开普敦港实施每TEU200美元的PCS。


    该附加费将适用于从世界各地(东非和西非除外)抵达以上南非三个港口的干箱和冷藏集装箱。此外,对于来自美国和其他地区的货物,附加费将于12月6日起生效。


    除此之外,赫伯罗特也宣布拥堵附加费将从所有发往南非的始发地生效,此费用适用于2023年12月8日起的所有干货集装箱,直至另行通知。


    因此,面对港口拥堵又正处于旺季的局面,为了确保货物更安全、更高效的到达目的地,卖家需谨慎选择物流商,并提前规划供应链物流以留出足够的交货时间。


    必要时可采用多渠道的物流方式,避免物流运输渠道多方受限影响时效。


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